Die Folgen des Nahostkonflikts haben mittlerweile auch den europäischen Verpackungsmarkt erreicht.
Insbesondere der Im- und Export von Altpapier scheint durch höhere Kosten betroffen. Aufgrund der Huthi-Angriffe haben aber auch Öl- und Kunststoffkonzerne, die Vorprodukte für Kunststoffverpackungen nach Europa liefern, ihre Transportrouten geändert.
Laut Informationen der Frachtbörse Flexport wurden mit Stand 12. Januar 524 Frachtschiffe mit einer Kapazität von über 7,15 Mio TEU (fast 25 % der weltweiten Kapazität) umgeleitet.
Die Umleitung von Frachtern auf der Route zwischen Asien und Europa bringt vor allem längere Transportzeiten und höhere Frachtraten mit sich.
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